现有埋地管道检测工作效率低下的问题分析

　　

　　发达国家采用直升飞机对重要油气干线进行检测，即快速又先进。我国在目前状况下，人工费用低廉，采用机械劳动以物质消耗代替人工劳动，在经济上还不可行，不能普遍推广。

　　

　　因此，在原有技术和设备的基础上进行革新和挖潜是切实可行的办法，可将检测工作效率提高4倍、将防腐层破损点的单项检测费用由原来的每公里 3600元降低至不到1000元。以下将以因素分析法、就目前检测工作中工作效率低的问题进行分析。如果管道检测工作包括探管、测深、测防腐层破损点、测距、记录检测数据等测试项目，通常需要配置四人一组，进行检测，连同司机看守发射机共5人。这对运送检测人员到管道检测现场，在用车上做到了基本满负荷，如果使用出租车满座，使用皮卡车时前边装人，后厢装检测设备，也相对较合理。下述几项因素存在资源及人力时间的浪费;

　　

　　（1）采用单向检测方法存在浪费 长输管线一般每公里设置一个检测桩，检测时仪器发射的信号向两个方向传输，检测人员只向一个方向检测，另一个方向发射的信号电流白白浪费了。

　　

　　（2）检测过程中时间浪费通常四人一组，人多会产生窝工浪费，若在没有任务和动力、没有小组之间的竞赛对比情况下。会产生检测多少算多少。今天干不完明天接着干这样的思想。检测过程中诸如某个人接听电话、翻看手机短消息、寻找厕所、交流谈话、避让车辆行人、等待红绿灯转换等都会影响整体进度，使其余三人因等待而浪费时间。

　　

　　（3）步行速度差异的浪费 正常检测时按步行速度向前，遇有破损时才会降低检测速度，以便进行破损点定位验证、记录检测数据.若因其中一人步行速度慢，其余三人均会等待，影响整体检测速度。

　　

　　（4）调整功率时间浪费 四人一起检测，一般从发射机开始由近而远，此种检测方法存在电池电量与实际需要量的反向矛盾，最初电池电量充足时在近处检测，不需大功率，等到远处检测时需要大功率，电池却被用了一段时间以后，最后电量不足了，不能满足远端测试需要。此外，发射机与汽车之间有一段距离，从而产生通讯联络时间。司机到发射机的步行时间、调整发射机功率时间以及接收机增益调节灵敏度的时间。

　　

　　（5）返程时间浪费 由于从发射机处向远端检测，检测完毕，人车远离，需通知司机关闭发射机步行返程，或者通知司机将发射机收起，再开车来接人，检测人员在原地等待司机开车来接，这都浪费了一定的时间。

　　

　　（6）业主方的影响 为了取得检测现场****手资料，管道业主往往派人到检测现场参加或监理检测。业主往往都有严格的作息时间、干与不干一个样，干多干少一个样、都有固定工资。检测单位一般都是按照单位长度计算检测费用的，业主人员节假日休息不检测，高温、下雨、刮风等恶劣天气难以检测，业主人员从公司到检测现场路上行走时间，检测时遇到管民纠纷不让检测等等，使得工作时间大打折扣。

　　

　　（7）接收信号方式影响 管道检测设计者对各种施测手段的原理、方法、检测速度理解的差别，强行规定检测时要用什么方法、设备，形成检测成本、工作效率、经济效益的巨大差别。在用接地探针（A支架）接收信号的情况下，遇干燥的土壤、冰冻的地表层、水泥沥青路面的地表环境时，需要进行针部注水、弯腰扎针、延时观察等一系列工序进行检测;而PEARSON 法利用人体脚来接收信号，常规检测都是步行速度进行，平均速度为A支架接收方式的2倍。

　　

　　通过以上7个因素的分析∶第1条中如将发射机单边检测改为双边检测可使速度提高1倍;第2、3、4、5、条中的因素，改革一下方法，又可使速度再翻两翻以上;第6、7条中的因素改变后可以翻3翻。由此可将每天检测的公里数由常规速度提高到每天20km（按八小时工作制）。